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回不去的是故乡，回得去的是乡愁。

我的故乡是被网友称为“北上广曹”的“宇宙中心城市”曹县，一个普通的鲁西南小城。隶属于牡丹之都菏泽，虽不像邻居单县那般地处苏鲁豫皖四省交界处，却也是鲁豫两省八县交界。独特的地理位置，并没有给她带来想象中的交通便利，不通高铁一直是菏泽人民心中永远的痛。

曹县其实也有火车站。记忆中，曹县火车站似乎没有从来变过模样，候车室像大多数县城火车站那般狭小，开往各地的列车也不是很多。以至于从曹县去北京上海总要到四五十公里外的菏泽或者河南商丘坐火车。

还记得2012年，那年我18岁，高考完和同学去青岛毕业旅行。那时绿皮车还没有被淘汰，曹县到青岛也只有两趟火车，要开一整晚，超过十个小时。车少自然票就难买，我和同学最后只能坐了十多个小时硬座到了青岛。

此后，我到青岛读书。四年中，曹县到青岛的这趟列车，我坐了无数次，寒暑假、国庆节。因为每次坐车总会赶在节假日或假期，所以，那些年，买到卧铺总是特别幸福的一件事，但最多的还是硬座甚至站票。记得有一年国庆假期结束回学校，由于没有抢到票，只得站了一整晚，那感觉至今记忆犹新。从那之后，我再也没有买过站票，哪怕选择不回家。

我也曾尝试过乘坐汽车，预计车程需要七八个小时，但路上总会遇到堵车。尤其赶上节假日，高速堵车更为严重，每次都需要十几个小时的时间，到学校经常晚上十一二点钟。

后来，我到济南读书，离家的距离近了一半，但是回家的次数并没有因此增多。曹县到济南的火车只有一班，K1282。下午2点37分出发，晚上6点45分到济南，需要四个多小时。而济南到曹县的火车也仅有两班，发车时间分别为上午10点26分和下午5点04分，均需要将近5个小时。

车少时间长票难买，虽然读书那些年时间较为宽裕，但是也很少回家，毕竟来回光路上就要花费一整天的时间。

2016年底，和曹县相邻的河南商丘市通了高铁，让我的外出和回家多了一种选择。虽然是邻省，但是曹县到商丘只有四五十公里，仅半个多小时车程。2017年之后，我开始选择乘坐高铁往返济南。

商丘到济南，每天有六班高铁，从早晨6点37分，到下午5点30分，最短时间需要两个小时零七分钟，缩短了两个小时。而济南到商丘有八班高铁，从早晨6点39分，到下午6点04分，需要三个小时左右的时间。

工作之后，空闲时间越来越少，之前看似便利的路线也越来越不方便，回家的次数只能越来越少。虽然乘坐高铁节省了一定的时间，但是从曹县到商丘高铁站的距离不仅增加了时间成本，还增加了出行成本。

而且，从济南到商丘的高铁票价为209元到225元不等，而济南到曹县的火车票仅需50元。总的来说，虽然钱花的更多了，但是时间并没有节省多少，只是可供选择的火车班次更多了而已。

尤其疫情以来，影响就更加明显了。由于菏泽没通高铁，济南到商丘的高铁只能绕道徐州，经过安徽砀山或萧县再到商丘。所以，每次回家，我都要跨越鲁苏皖豫四省，然后再从河南乘坐汽车回曹县。

每次回家，都要出省；每次回济南，都是从省外返济，尴尬的经历，也给我的生活和工作造成了很大的不便。上述种种，让我工作以来，基本上每年只能在春节的时候回家一次，虽然，曹县到济南相隔仅仅不到300公里。

12月26日，菏泽不通高铁将会成为历史。日兰（鲁南）高铁曲阜至菏泽至庄寨段的开通，让我们多了一种更加快捷便利的出行方式。以后，曹县到济南只需两个小时，整整缩短了两个半小时的时间。而曹县到青岛只需三个多小时，缩短了五六个小时的时间。而我以后再也不用到商丘去乘坐高铁，也不用跨四省才能回家了。

其实，这一天，我等了整整五年。从2016年12月17日日兰（鲁南）高铁临沂至曲阜段正式开工，到2019年11月26日日兰（鲁南）高铁日照至曲阜段开通运营，直到12月26日日兰（鲁南）高铁曲阜至菏泽至庄寨段的正式开通。每隔一段时间，总会上网搜一下鲁南（日兰）高铁的最新进展。过年回家，也总会和在外工作的好友聊起正在建设中的日兰（鲁南）高铁曲阜至菏泽至庄寨段。

我想，几天后的元旦，我就能乘坐高铁回曹县迎接2022年的到来了。从此以后，故乡再也不是每年只能回去一次的乡愁了。

（作者为大众网·海报新闻记者 张稳 ）